Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt ist der größte Bahnhof der Stadt Friedrichshafen am Bodensee und ein Eisenbahnknoten in Baden-Württemberg. Er besitzt fünf Bahnsteiggleise und wird täglich von ungefähr 160 Zügen der Deutschen Bahn und der Bodensee-Oberschwaben-Bahn bedient. Im Bahnhof enden die Strecken Ulm–Friedrichshafen und Stahringen–Friedrichshafen, gleichzeitig beginnt hier die Bahnstrecke Friedrichshafen–Lindau. Ein weiterer wichtiger Bahnhof im Stadtgebiet ist der Hafenbahnhof, der heute als Bahnhofsteil von Friedrichshafen Stadt klassifiziert ist und durch die Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen mit diesem verbunden ist.
Lage
Der Bahnhof liegt im Nordwesten der Innenstadt. Das Empfangsgebäude steht südlich der Gleise und besitzt die Adresse Stadtbahnhof 1. Südlich des Empfangsgebäudes am Bahnhofplatz erstrecken sich der Busbahnhof und die Friedrichstraße, die den Bahnhof mit der Innenstadt verbindet. An ihrem Südende trennt sie der Stadtgarten vom Ufer des Bodensees, das etwa 200 Meter vom Bahnhof entfernt ist. Nördlich des Bahnhofs befinden sich die Eugenstraße und der Franziskusplatz. Im Osten unterquert die Kreisstraße 7739, die an dieser Stelle Riedleparkstraße heißt, mittels eine Unterführung die Gleise. Im Westen des Bahnhofs werden die Gleisanlagen von der Olgastraße mit einem Bahnübergang überquert.
Geschichte
Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt wurde am 8. November 1847 als erster Bahnhof am Bodensee zusammen mit dem ersten Teilstück Ravensburg–Friedrichshafen der Württembergischen Südbahn eröffnet. Das Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1846 bis 1848 vom Architekten Ludwig Friedrich von Gaab errichtet. Am 1. Oktober 1899 folgte die Strecke nach Lindau, bevor am 2. Oktober 1901 auch die Strecke nach Überlingen in Betrieb ging, womit die Station ein Knotenbahnhof wurde. Für die beiden neuen Strecken wurden zwei Seitenflügel an das Empfangsgebäude angebaut. Am 2. Juni 1922 nahm die von der Württembergischen Nebenbahnen AG betriebene Strecke nach Oberteuringen ihren Betrieb auf, die mittlerweile stillgelegt ist. Im Zweiten Weltkrieg wurde bei einem Luftangriff am 20. Juli 1944 der Westflügel des Empfangsgebäudes zerstört, dieser wurde nach dem Krieg im ursprünglichen Zustand wiederaufgebaut.
Im Oktober 2021 begann die Modernisierung des Bahnhofs. Für 15 Millionen Euro soll er barrierefrei ausgebaut werden. Unter anderem werden die Bahnsteige an den Gleisen 1 bis 5 erneuert und erhöht.
Infrastruktur
Seit dem Jahr 2021 sind die Strecken nach Ulm, nach Lindau und zum Hafenbahnhof elektrifiziert. Die Elektrifizierung der Strecke Richtung Radolfszell ist in der Projektphase.
Empfangsgebäude
Im Empfangsgebäude befinden sich ein Kundenzentrum des Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund, eine Bahnhofsgaststätte, ein Schnellrestaurant und ein Imbiss. Im Nebengebäude sind ein Posten der Bundespolizei und ein Zeitschriftengeschäft untergebracht. Eine Bahnhofsmission befindet sich in einem kleinen Gebäude westlich des Empfangsgebäudes.
Bahnsteige und Bahnsteiggleise
Der Bahnhof Friedrichshafen Stadt besitzt fünf Gleise an drei Bahnsteigen, wobei sich Gleis 1 am Hausbahnsteig befindet. Alle Bahnsteige sind überdacht und verfügen über digitale Zugzielanzeiger. Die Mittelbahnsteige sind über eine Unterführung mit dem Hausbahnsteig und dem Franziskusplatz verbunden. Für die Barrierefreiheit befinden sich jeweils Aufzüge am Gleis 1 und am Bahnsteig der Gleise 2 und 3 sowie eine Rampe am Franziskusplatz. Jedoch ist der Bahnsteig der Gleise 4 und 5 noch nicht mit einem Aufzug ausgestattet (Stand April 2024 befindet sich dieser im Bau), sodass der Bahnhof (noch) nicht vollständig barrierefrei ausgestattet ist.
Stellwerk
Bis zum 28. November 2004 wurden die Signale und Weichen des Bahnhofes aus drei elektromechanischen Stellwerken der Bauart 1912 von Siemens & Halske gesteuert, die in den Jahren 1930, 1947 und 1953 eröffnet worden waren. Seit dem 28. November 2004 wird der Bahnhof aus der Betriebszentrale Karlsruhe mit einem elektronischen Stellwerk von Lorenz gesteuert.
Verkehr
Fernverkehr
Im Schienenpersonenfernverkehr bedienen folgende Linien die Stadt:
Regionalverkehr
Im Regionalverkehr halten folgende Linien in Friedrichshafen:
Aktuell eingesetzte Züge
Vor der Elektrifizierung
Für das Jahr 2030 werden 5,38 Millionen Reisende (Ein-, Aus- und Umsteiger) erwartet.
Busverkehr
Vor dem Bahnhof befindet sich ein Busbahnhof mit 8 Bussteigen. Von dort fahren die Busse von Regionalverkehr Alb-Bodensee und Stadtverkehr Friedrichshafen in die Stadt sowie die umliegenden Ortschaften. Weiterhin sind auch Fernbus-Verbindungen vorhanden.
Weitere Bahnhöfe in Friedrichshafen
Neben dem Stadt- und dem Hafenbahnhof existieren in Friedrichshafen die Haltepunkte Löwental und Friedrichshafen Flughafen an der Ulmer Strecke, die Haltepunkte Friedrichshafen-Kluftern, Friedrichshafen-Fischbach, Friedrichshafen Landratsamt und der Bahnhof Friedrichshafen Manzell an der Stahringer Strecke sowie der Haltepunkt Friedrichshafen Ost an der Lindauer Strecke. Außerdem gab es früher die Haltepunkte Seemoos und Friedrichshafen Strandbad, die ebenfalls an der Stahringer Strecke lagen. An der Oberteuringer Strecke existierten die Haltepunkte Friedrichshafen-Zahnradfabrik, Friedrichshafen-Trautenmühle, Friedrichshafen-Meistershofen, Kappelhof und der Bahnhof Berg (b Friedrichshafen). Bereits 1954 wurde hier der Personenverkehr eingestellt. Der Friedrichshafener Güterbahnhof (Friedrichshafen Gbf) befindet sich kurz vor der Verzweigung der Ulmer und der Lindauer Strecke.
Siehe auch
- Liste der Intercity-Express-Bahnhöfe
Literatur
- Garrelt Riepelmeier: Friedrichshafen Stadt. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 121. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2015, ISSN 0949-2127 (2 Bl., 8 S.).
Weblinks
- Darstellung der Bahnanlagen auf der OpenRailwayMap
- Gleise in Serviceeinrichtungen (TF). DB InfraGO (PDF; 152 kiB)
Einzelnachweise
