Die LAK-17 ist ein Hochleistungssegelflugzeug für die 15-m-/18-Meter-Klasse vom Hersteller UAB Sportinė Aviacija in Litauen.
Konstruktion
Die LAK-17 ist ein Mitteldecker in Faserverbundkunststoff-Bauweise mit Wölbklappen, einziehbarem Fahrwerk und Wasserballasttanks in den Flügeln. Sie hatte ihren Erstflug am 9. Juli 1992 in Prienai und ist zertifiziert nach JAR22. 2013 wurde die LAK-17b „Mini“ vorgestellt, die mit nur 13,5 m Spannweite am 6. Mai 2013 ihren Jungfernflug absolvierte. 2014 erfolgte dann die Vorstellung der LAK-17b mit 21 m Spannweite (Erstflug 30. Mai 2014). Damit ist die LAK-17 das einzige bekannte Segelflugzeug, dessen Spannweite zwischen 13,5 m / 15 m / 18 m und 21 m variiert. Allerdings sind weder die „Mini“ noch die Version mit 21 m Spannweite in der Musterzulassung (Stand Oktober 2014) enthalten.
Versionen
- LAK-17A
- Wölbklappensegelflugzeug mit 15 oder 18 Meter Spannweite.
- LAK-17AT
- Variante der LAK-17A mit Heimkehrhilfe. Luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor Solo 2350 mit 19,6 kW als Klapptriebwerk.
- LAK-17A FES
- Variante der LAK-17A mit elektrischer Heimkehrhilfe „Front Electric Sustainer“.
- LAK-17B
- Verbesserte Variante der LAK-17A mit neuem Flügelprofil und veränderter Geometrie.
- LAK-17BT
- Variante der LAK-17B mit Klapptriebwerk Solo 2350 als Heimkehrhilfe.
- LAK-17B FES
- Variante der LAK-17B mit elektrischer Heimkehrhilfe „Front Electric Sustainer“.
- LAK-17C FES
- Variante der LAK-17B FES mit höherem Fahrwerk und verbesserter Batterie für Eigenstartfähigkeit (Erstflug 2020).
Eine „standardisierte“ Version der LAK-17A mit fest eingestelltem Flügelprofil und angepasstem Einstellwinkel wird vom Hersteller als LAK-19 angeboten.
Technische Daten
Weblinks
- Website des Herstellers
- Musterzulassung der LAK-17 – EASA-TCDS-A.083 (Ausgabe 3, 31. Oktober 2014) (PDF; 190 kB)
- Gerhard Marzinzik: „Ein Renner für die 18-m-Klasse“ (PDF; 157 kB) – Testbericht der LAK-17a in aerokurier 11/2000
Einzelnachweise
